全球石油不斷下跌，美國人對汽車的喜愛再次被激發(fā)，這將使鈀這種比黃金更稀有的貴金屬供應(yīng)更顯緊張，因而從中獲利。

據(jù)報道，汽車催化轉(zhuǎn)化器生產(chǎn)商Johnson Matthey Plc表示，雖然每輛車僅需要幾克鈀，但2015年需求可能會連續(xù)第四年供不應(yīng)求。催化轉(zhuǎn)化器要用到鈀來降低有害氣體排放。麥格理在上周的報告中指出，2014年全球汽車銷量增加3.4*至有史以來*高的8160萬輛。

近六年來*低的油價和廉價的銀行*款正在促使汽車銷量自2009年以來持續(xù)反*，推動者從催化轉(zhuǎn)化器到美鋁公司鋁板再到固特異輪胎的需求持續(xù)增加。即便鈀在去年9月飆漲至13年高點，摩根士丹利和德意志銀行等投行仍看好鈀，因為汽車部件占這種金屬用途的70*。

倫敦管理著1120億美元資產(chǎn)的Investec資產(chǎn)管理公司基金經(jīng)理Scott Winship表示，由于和汽油的特殊關(guān)系，鈀令人感到興奮。美國汽車需求異常強勁，甚至將超過金融危機以前的高峰。

鈀廣泛的用于以汽油為燃料的車輛上，這樣的車輛占據(jù)北美和中國市場。本月鈀又下跌6*，接近熊市。1月彭博社商品指數(shù)下跌1*，上周一度觸及12年來*低水平。彭博美元現(xiàn)貨指數(shù)上漲0.7*。MSCI全球股票市場指數(shù)下跌1.5*

利率接近于零，同時就業(yè)市場增強，為美國汽車銷量增加提供支撐。研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2014年11月汽車銷量年化后同比增至1720萬輛，創(chuàng)下2002年11月以來的*高水平。12月有所下降，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后1690萬輛。

不斷增加的美國原油產(chǎn)量加劇全球供應(yīng)過剩，歐佩克成員國之間也打起價*戰(zhàn)，原油價*已經(jīng)崩潰。

美國*大的催化轉(zhuǎn)化器制造商Stillwater Mining Co. (SWC)數(shù)據(jù)顯示，1盎司鈀可以滿足10輛汽車的催化轉(zhuǎn)化器需求。鈀價*上漲有可能促使汽車制造商開始使用更多的鉑來替代鈀，鉑也是轉(zhuǎn)化器中所用的一種金屬。

世界第三大催化轉(zhuǎn)化器生產(chǎn)商Johnson Matthey 數(shù)據(jù)顯示，2001年鈀*格上漲至有史以來*高水平，*二年汽車制造商使用的鈀量降低了40*。10多年來鈀價*一直低于鉑，但差距不斷縮小。去年12月相對鉑來說鈀價*漲至12年來的*高水平。

投資公司管理著6億美元商品的基金經(jīng)理Daniel Belchers表示，鈀價*非常容易受到汽車銷量變化和經(jīng)濟增長情況的影響。上周美國公布的初請失業(yè)救濟金人數(shù)增至近4個月來*高水平。世界銀行和國際貨幣基金組織紛紛下調(diào)全球經(jīng)濟增長預(yù)期。

彭博社收集數(shù)據(jù)顯示，2014年鈀支持的交易所交易基金持倉量上漲42*，8月達到創(chuàng)紀(jì)錄的308.4萬盎司。

2012年以來，鈀一直供不應(yīng)求，全球兩大產(chǎn)國——*羅斯和南非產(chǎn)量下滑。2014年供應(yīng)缺口增加一倍至120萬盎司，德意志銀行估計今年缺口為907,000盎司，這一數(shù)字不包括投資需求。該行認為供不應(yīng)求局勢至少將持續(xù)到2020年。

摩根士丹利預(yù)測，今年鈀*價881美元，相比2014年上漲近10*，到2016年將漲至$1,003美元。德意志銀行預(yù)測今年*價850美元。

Harcourt投資咨詢公司管理著5億美元資產(chǎn)的商品策略分析師Jeremy Baker認為，雖然中國經(jīng)濟放緩，汽車銷售將足以支持鈀價上漲。中國汽車工業(yè)協(xié)會本月預(yù)測，今年汽車銷量將從去年的2350萬輛增至2510萬輛以上。

看來，有足夠的證據(jù)顯示，鈀的表現(xiàn)將超過其他貴金屬。